文/编译：我 型录图片：外网 资料来源：喂鸡，奥迪官网

(资料图)

1994年10月发布，次年1月上市。

奥迪80系列后继，B5 A4的开发于1988年开始，在91年外观设计方案被选中后，最终方案于92年冻结，A4的开发也依旧实现了“Vorsprung durch Technik”这一标志性的口号，引入了当时的最新技术，B5 A4采用了当时最新开发的大众PL45平台架构，PL45平台再次使用了纵置布局，有助于重量平衡，并可配备前多连杆式悬架和带有托森中央差速器的奥迪quattro或大众4MOTION四驱系统，随后的B5/B5.5帕萨特也共享了该平台，并衍生出PL45+长轴距平台架构，其PL45+架构最初为国内市场专供，且应用到国产B5L帕萨特（含后魔改的帕萨特领驭）上，后推出的斯柯达初代速派也同样共享了该长轴距架构。

B5 A4的设计由设计师伊姆雷·哈萨尼奇（Imre Hasanić）和于尔根·阿尔巴蒙特（Jürgen Albamonte）之手，而后推出的旅行版Avant由设计师托斯滕·温泽尔（Torsten Wenzel）之手，外观与奥迪80相比更有圆润，平衡和具有运动感，风格上也展现出了新的元素，其带有更符合空气动力学的圆润比例，和向后方延伸的侧面线条，Cd值为0.29。

前脸使用了更为现代，设计更为纤薄的新头灯组，以及更具包围性的前保险杠，尾部不再是和奥迪80那样更为圆润，其新尾灯组水平延伸较少，A4的外观和内部尺寸几乎与奥迪80没有区别，仅仅是略微增加了其车身宽度，有利于其驾驶稳定性，且间隙要小于前身。

内饰同样为全新设计，用料要比前身更为豪华，最初只有少数内饰部件与奥迪80共通，标准配置比奥迪80更有“物超所值”，ABS+EBD，气囊和后排头枕几乎为全系标配，甚至还提供了带有LCD多功能信息显示的仪表盘，以及带有免提装置的车载电话，A4起初只有三厢，旅行版Avant于96年初新增，而更强悍的S4和RS4分别在97和99年推出。

动力方面，B5 A4初期提供了五款汽油或一款柴油动力总成供选择，提供1.6 8v/1.8 20v直四自吸，1.8T直四20v涡增（带中冷器），2.6/2.8V6 12v自吸，以及1.9TDI柴油涡增（带中冷器版），直四汽油均搭载博世发动机控制系统，根据发动机不同分SIMOS或Motronic两种。

其中EA113 1.8和1.8T 20气门发动机为首次在大众集团旗下车系中搭载，该发动机的每缸气门数为5个（进气3，排气2），并基于Audi Sport运动部门为Super Touring赛车所开发的动力单元而来，最初1.8T爆发出150ps最大马力，和210N⋅m的扭矩，实现了高性能曲线和提升燃油经济性，而在泰国市场方面，出于税制考虑在96年提供了2.4V6 12气门发动机，最大马力与1.8T相同，但扭矩也有所不同，加速要略慢于1.8T，仅销售了一年被同排量的30v发动机取代。

之后5气门被扩大应用到V6发动机上，97款2.8V6换装了30气门发动机，最大马力被提升至19ps，该发动机具有90度夹角，表明了与奥迪V8发动机的技术之间的关系，与2.6L V6以及初代V8发动机不同的是，采用了电子阀控制的可变进气歧管，同时1.9柴油新增DI无中冷器版，以及TDI高功率版发动机。

98款迎来了动力升级，1.8T 20v新增高功率版，高功率版发动机对涡轮增压器的涡轮侧进行了修改以防止热开裂，最大马力则增加了20ps，而30气门的2.4V6取代了原先的12气门2.6V6，在降低排量的同时反而增加了动力输出，而原先的2.6V6 12气门则在印尼市场继续提供至2000年，同时还新增了先前C5 A6上搭载的2.5TDI V6柴油涡增，并取消1.9DI柴油无中冷器涡增版。

发动机参数

汽油机

ADP 1.6（94-97）

排量：1,595cc

配气机构：单凸轮轴

气门数：2个（每缸8个）

进气形式：自然吸气

供油方式：多点电喷

缸径/行程：81.0mm×77.4mm

压缩比：10.3

最大马力：74kW(101ps)/5,300rpm

最大扭矩：140N·m/3,800rpm

0-100km/h加速

轿车手动：11.9s

轿车自动：14.6s

旅行车手动：12.5s

旅行车自动：15.3s

最高时速

轿车手动：191km/h

轿车自动：185km/h

旅行车手动：187km/h

旅行车自动：181km/h

AHL/ARM/ANA 1.6（97-00）

排量：1,595cc

配气机构：单凸轮轴

气门数：2个（每缸8个）

进气形式：自然吸气

供油方式：多点电喷

缸径/行程：81.0mm×77.4mm

压缩比：10.3

最大马力：74kW(101ps)/5,600rpm

最大扭矩：140N·m/3,800rpm

0-100km/h加速

轿车手动：12.4s

轿车自动：14.9s

旅行车手动：12.1s

旅行车自动：15.0s

最高时速

轿车手动：190km/h

轿车自动：184km/h

旅行车手动：186km/h

旅行车自动：180km/h

ALZ 1.6（00-01）

排量：1,595cc

配气机构：单凸轮轴

气门数：2个（每缸8个）

进气形式：自然吸气

供油方式：多点电喷

缸径/行程：81.0mm×77.4mm

压缩比：10.5

最大马力：75kW(102ps)/5,600rpm

最大扭矩：148N·m/3,800rpm

0-100km/h加速

轿车：11.9s

旅行车：12.1s

最高时速

轿车：191km/h

旅行车：186km/h

EA113 ADR/APT/ARG/AVV 1.8（94-01）

排量：1,781cc

配气机构：双凸轮轴

气门数：20个（每缸5个）

进气形式：自然吸气

供油方式：多点电喷

缸径/行程：81.0mm×86.4mm

压缩比：10.3

最大马力：85kW(115ps)/88kW(120ps)/92kW(125ps)/5,800rpm

最大扭矩：168N·m/3,500rpm

0-100km/h加速

轿车手动：10.6s

轿车自动：12.3s

轿车四驱：11.0s

旅行车手动：11.0s

旅行车自动：12.6s

旅行车四驱：11.3s

最高时速

轿车手动：205km/h

轿车自动：198km/h

轿车四驱：201km/h

旅行车手动：201m/h

旅行车自动：194km/h

旅行车四驱：197km/h

EA113 AEB/APU/ANB/AWT/ARK 1.8T（95-01）

排量：1,781cc

配气机构：双凸轮轴

气门数：20个（每缸5个）

进气形式：涡轮增压，带中冷器

供油方式：多点电喷

缸径/行程：81.0mm×86.4mm

压缩比：9.5

最大马力：110kW(150ps)/5,700rpm

最大扭矩：210N·m/1,750-4,600rpm

0-100km/h加速

轿车手动：8.4s

轿车自动：9.6s

轿车四驱：8.6s

旅行车手动：8.6s

旅行车自动：9.8s

旅行车四驱：8.7s

最高时速

轿车手动：221km/h

轿车自动：214km/h

轿车四驱：219km/h

旅行车手动：217km/h

旅行车自动：210km/h

旅行车四驱：215km/h

EA113 AJL 1.8T高功（95-01）

排量：1,781cc

配气机构：双凸轮轴

气门数：20个（每缸5个）

进气形式：涡轮增压，带中冷器

供油方式：多点电喷

缸径/行程：81.0mm×86.4mm

压缩比：9.5

最大马力：132kW(180ps)/6,200rpm

最大扭矩：235N·m/2,000-4,600rpm

0-100km/h加速

轿车/旅行车：7.9s

旅行车四驱：8.0s

最高时速

轿车/旅行车：231km/h

轿车四驱：230km/h

旅行车四驱：227km/h

V6

ABC 2.6V6（94-97）

排量：2,598cc

配气机构：单凸轮轴

气门数：12个（每缸2个）

进气形式：自然吸气

供油方式：多点电喷

缸径/行程：82.5mm×81.0mm

压缩比：10.0

最大马力：102kW(139ps)/110kW(150ps)/5,750rpm

最大扭矩：225N·m/3,200rpm

0-100km/h加速

轿车手动：8.7s

轿车自动：9.8s

轿车四驱：8.8s

旅行车手动：8.9s

旅行车自动：10.0s

旅行车四驱：8.9s

最高时速

轿车手动：220km/h

轿车自动：214km/h

轿车四驱：218km/h

旅行车手动：216km/h

旅行车自动：210km/h

旅行车四驱：214km/h

AAH 2.8V6（94-97）

排量：2,771cc

配气机构：单凸轮轴

气门数：12个（每缸2个）

进气形式：自然吸气

供油方式：多点电喷

缸径/行程：82.5mm×86.4mm

压缩比：10.3

最大马力：120kW(163ps)/128kW(174ps)/5,500rpm

最大扭矩：245N·m/250N·m(98汽油)/3,000rpm

0-100km/h加速

轿车：8.2s

旅行车手动：8.3s

旅行车自动：9.7s

旅行车手动四驱：8.2s

旅行车自动四驱：10.4s

最高时速

轿车手动：230km/h

轿车四驱：229km/h

旅行车手动：226km/h

旅行车自动：219km/h

旅行车手动四驱：225km/h

旅行车自动四驱：216km/h

AGA/ALF/APS/ARJ/AML 2.4V6 30v（94-97）

排量：2,393cc

配气机构：双凸轮轴

气门数：30个（每缸5个）

进气形式：自然吸气

供油方式：多点电喷

缸径/行程：81.0mm×77.4mm

压缩比：10.5

最大马力：110kW(150ps)/120kW(163ps)/121kW(165ps)/5,750rpm

最大扭矩：230N·m/3,200rpm

0-100km/h加速

轿车两驱/四驱，旅行车四驱手动：8.4s

轿车自动：9.8s

轿车四驱自动：10.4s

旅行车手动：8.6s

旅行车自动：10.1s

旅行车四驱自动：10.7s

最高时速

轿车手动：226km/h

轿车自动：220km/h

轿车/旅行车四驱手动：224km/h

轿车四驱自动：218km/h

旅行车手动：222km/h

旅行车自动：216km/h

旅行车四驱自动：214km/h

ACK/ALG/APR/AQD/AMX 2.8V6 30v（94-97）

排量：2,771cc

配气机构：双凸轮轴

气门数：30个（每缸5个）

进气形式：自然吸气

供油方式：多点电喷

缸径/行程：82.5mm×86.4mm

压缩比：10.6

最大马力：140kW(190ps)/142kW(193ps)/142kW(193ps)/6,000rpm

最大扭矩：280N·m/3,200rpm

0-100km/h加速

轿车两驱：7.4s

轿车自动：8.8s

轿车四驱手动：7.3s

轿车四驱自动：9.3s

旅行车手动：7.6s

旅行车自动：8.8s

旅行车四驱手动：7.5s

旅行车四驱自动：9.5s

最高时速

轿车手动：240km/h

轿车自动：235km/h

轿车四驱手动：238km/h

轿车四驱自动：233km/h

旅行车手动：236km/h

旅行车自动：231km/h

旅行车四驱手动：234km/h

旅行车四驱自动：229km/h

柴油机

AFF 1.9DI（96-98）

排量：1,896cc

配气机构：单凸轮轴

气门数：2个（每缸8个）

进气形式：涡轮增压

供油方式：直喷

缸径/行程：79.5mm×95.5mm

压缩比：19.5

最大马力：55kW(75ps)/4,000rpm

最大扭矩：150N·m/1,500-3,200rpm

0-100km/h加速：

轿车：16.1s

旅行车：16.5s

最高时速：

轿车：170km/h

旅行车：166km/h

1Z/AHU 1.9TDI低功，低扭矩（95-01）

排量：1,896cc

配气机构：单凸轮轴

气门数：2个（每缸8个）

进气形式：涡轮增压，带中冷器

供油方式：直喷

缸径/行程：79.5mm×95.5mm

压缩比：19.5

最大马力：66kW(90ps)/4,000rpm

最大扭矩：202N·m/1,900rpm

0-100km/h加速：

轿车手动：13.5s

轿车自动：14.6s

旅行车手动：13.8s

旅行车自动：15.1s

最高时速：

轿车手动：182km/h

轿车自动：175km/h

旅行车手动：178km/h

旅行车自动：171km/h

AHH 1.9TDI低功，高扭矩（97-01）

排量：1,896cc

配气机构：单凸轮轴

气门数：2个（每缸8个）

进气形式：涡轮增压，带中冷器

供油方式：直喷

缸径/行程：79.5mm×95.5mm

压缩比：19.5

最大马力：66kW(90ps)/4,000rpm

最大扭矩：210N·m/1,900rpm

0-100km/h加速：

轿车手动：13.3s

轿车自动：14.6s

旅行车手动：13.6s

旅行车自动：15.0s

最高时速：

轿车手动：184km/h

轿车自动：177km/h

旅行车手动：180km/h

旅行车自动：173km/h

AFN 1.9TDI高功，低扭矩（96-00）

排量：1,896cc

配气机构：单凸轮轴

气门数：2个（每缸8个）

进气形式：涡轮增压，带中冷器

供油方式：直喷

缸径/行程：79.5mm×95.5mm

压缩比：19.5

最大马力：81kW(110ps)/4,150rpm

最大扭矩：225N·m/1,700-3,000rpm

0-100km/h加速：

轿车手动：11.3s

轿车自动：12.8s

轿车四驱：12.0s

旅行车手动：11.7s

旅行车自动：13.0s

旅行车四驱：12.2s

最高时速：

轿车手动：195km/h

轿车自动/四驱：192km/h

旅行车手动：191km/h

旅行车自动/四驱：188km/h

AVG 1.9TDI高功，高扭矩（99-00）

排量：1,896cc

配气机构：单凸轮轴

气门数：2个（每缸8个）

进气形式：涡轮增压，带中冷器

供油方式：直喷

缸径/行程：79.5mm×95.5mm

压缩比：19.5

最大马力：81kW(110ps)/4,150rpm

最大扭矩：235N·m/1,900rpm

0-100km/h加速：

轿车手动：11.3s

轿车自动：12.5s

轿车四驱：11.7s

旅行车手动：11.5s

旅行车自动：12.8s

旅行车四驱：11.9s

最高时速：

轿车手动：196km/h

轿车自动/四驱：194km/h

旅行车手动：192km/h

旅行车自动/四驱：190km/h

AJM 1.9TDI高功（99-01两驱）

排量：1,896cc

配气机构：单凸轮轴

气门数：2个（每缸8个）

进气形式：涡轮增压，带中冷器

供油方式：喷射泵方式

缸径/行程：79.5mm×95.5mm

压缩比：18.0

最大马力：85kW(115ps)/4,000rpm

最大扭矩：285N·m/1,900rpm

0-100km/h加速：

轿车手动：10.5s

轿车自动：11.9s

旅行车手动：10.7s

旅行车自动：12.2s

最高时速：

轿车手动：200km/h

轿车自动/旅行车手动：196km/h

旅行车自动：192km/h

ATJ 1.9TDI高功（99-01四驱）

排量：1,896cc

配气机构：单凸轮轴

气门数：2个（每缸8个）

进气形式：涡轮增压，带中冷器

供油方式：喷射泵方式

缸径/行程：79.5mm×95.5mm

压缩比：18.0

最大马力：85kW(115ps)/4,000rpm

最大扭矩：310N·m/1,900rpm

0-100km/h加速：

轿车：10.0s

旅行车：11.1s

最高时速：

轿车：196km/h

旅行车：192km/h

AFB/AKN 2.5V6 TDI（94-97）

排量：2,496cc

配气机构：单凸轮轴

气门数：12个（每缸2个）

进气形式：涡轮增压，带中冷器

供油方式：直喷

缸径/行程：78.3mm×86.4mm

压缩比：19.5

最大马力：110kW(150ps)/4,000rpm

最大扭矩：310N·m/1,500-3,200rpm

0-100km/h加速

轿车手动：9.0s

轿车自动：9.8s

轿车四驱手动：9.4s

轿车四驱自动：10.4s

旅行车手动：9.2s

旅行车自动：10.0s

旅行车四驱手动：9.6s

旅行车四驱自动：10.6s

最高时速

轿车手动：220km/h

轿车自动：214km/h

轿车四驱手动：216km/h

轿车四驱自动：212km/h

旅行车手动：216km/h

旅行车自动：210km/h

旅行车四驱手动：212km/h

旅行车四驱自动：208km/h

变速箱为除了5速手动外，自动变速箱分两种，1.6 8v/1.8 20v汽油自吸，以及1.9TDI提供4速自动，而1.8T，V6版（含2.5TDI）以及后推出的高功率版1.9TDI则提供5速Tiptronic手自一体，5 Tiptronic同样也是在B5平台上首次搭载，基于引用了保时捷911 964上的变速箱开发而来，同样带有变矩器，并带有手自一体模式，后新增6速手动变速箱（限2.5TDI，S4/RS4，小改款1.9TDI高功率quattro四驱版）。

B5 A4依旧提供了前驱或quattro全时四驱两种驱动方式，quattro四驱被升级至第四代，中央差速器同样也被升级为托森差速器，差速器基本分配为50:50，其最大75%的扭矩会自动分配给各个车轮，传统的开放式后差速器取代了前几代所使用的手动后差速锁，该差速器带有EDL电子差速锁，通过ABS的车速传感器检测到车轮打滑，并对车轮施加制动，从而通过差速器将扭矩传递给另一个车轮，EDL的工作速度最高可达80km/h。

A4的重大变化其在于底盘悬架结构，前悬架改用了四连杆式，改善了其转向操控性能，并将颠簸路面对转向性能的影响降至最低，如今多连杆式前悬架也依旧作为纵置布局的奥迪车系的传统艺能，后悬架根据驱动不同分两种，前驱版的后悬架则采用了经改进后的扭力梁式，且重量更轻，而quattro四驱版的后悬架则依旧配备了与奥迪80相同的双叉臂式。

和前述所提及ABS，双安全气囊，后排头枕几乎为全系标配，另外97款新增侧气囊（最初为选装，97年初改为标配），但在97年的Euro NCAP碰撞测试中，由于结构不稳定以及不符合98年侧撞标准而只得了3星半。

B5 A4推出后就立马受到了欢迎，也标志着奥迪继续进军豪华中级车市场，尤其是继承了其前身奥迪80/94 B4的这一发展轨迹，凭借其优雅，运动的设计，奥迪已准备好对抗其竞争对手宝马3系和奔驰C级，B5 A4是设计师取得的辉煌成就，也是奥迪成为高端品牌的里程碑。

A4不仅拯救了当时因销量疲软停滞状态的德国市场，且在95年德国全年销量达到了12万辆，尽管最初存在机械问题，但车煤以及奥迪和大众内部方面对整体质量和装配质量点了个赞，当时其母公司大众表示B5是大众所有其他车系的制造质量基准。

B5 A4同样在生命周期内也在逐年在变化，97款进行了微小变动，修改了三厢版的尾灯布局，车门门槛上方增加护条，中控锁新增车门开关控制，手动暖风新增循环模式等，此外车钥匙锁芯和锁齿改为内开槽式，带有遥控中控锁的遥控器改为无线电方式，98款仪表盘改用了LED照明，引入新造型的四幅式方向盘，并取消了翼子板两侧的黑底奥迪logo。

其小改款于99年进行，此次改款在技术层面上也包括了不少的更新，并对外观和内饰进行了小改，新设计的头灯内带了近光灯透镜并改用了透明材质，车门把手变为一体造型，并新增前雾灯，氙气大灯，导航系统的选装项，底盘和车身进行了强化升级，随着CAN-Bus总线的引入，ESP也引入到了A4上，同时新增Sideguard侧气帘的选装项（S4/RS4为标配），另外1.9TDI高功率版的供油方式从原来的直喷改为喷射泵式。

插混版

A4 Avant duo于97年10月推出，也是首款搭载混合动力系统的量产欧洲车，动力以66kw的1.9TDI直四柴油涡增和一个21kw的电机作为组合，其驱动电池位于行李厢备胎槽内，电池重量为320kg，纯电模式下可行驶50km/h，内置充电器使用普通插座进行充电，行驶时也可以为电池充电。

由于高昂的售价而令人吃不消，其售价已高达60,000德国马克，加上当时需求低而销量极少，A4 Avant duo于98年6月停产，仅生产了90台，该车对奥迪来说意义重大，使得奥迪成为了首家批量生产混合动力车的欧洲主机厂。

另外B5 A4也参加了各项房车赛事，其中A4 Super Touring赛车参加了BTCC，STW，STCC等房车赛事。

2000年随着第二代A4的面世，初代A4 Avant和S4则继续生产至01年换代，初代A4的最终产量为1,680,989台，其中旅行版Avant的最终产量为510,720台。

关键词：