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5月16日下午，由西门子数字化工业软件、深圳市宇航软件股份有限公司总冠名，深圳市微优微科技有限公司、上海富勒信息科技有限公司、深圳盈达信息科技有限公司赞助，大东时代智库（TD）主办，大东时代（深圳）信息咨询有限公司、深圳市新能源汽车产业协会承办的“新能源汽车三电数智化高峰论坛”圆满落幕，近百名新能源汽车三电企业、数字化服务商负责人齐聚深圳，共同探讨新能源汽车行业数字化降本增效之道。

上海电驱动副总经理李晓林有19年电子电力制造业工艺工程及生产运营管理经验，13年新能源行业、电驱系统生产运营管理经验。他在本次论坛上发表了《上海电驱动数字化转型实践探索》的主题演讲。

图：上海电驱动副总经理李晓林

上海电驱动主要从事新能源汽车电驱动系统的研发、生产、销售。公司致力于节能与新能源汽车电机驱动系统产品及服务，开展了高密度车用电机系统的热、机、电、磁、噪声振动等多物理域的综合研究，经过多年的探索、实践和应用积累，掌握车用驱动电机系统的工艺技术，积累了相当经验。上海电驱动已形成纯电动车、混合动力车、轮毂电机和辅助电机等四个产品研发平台，完成了三种系列化产品开发，产品达到国际同类产品的先进水平，拥有自主知识产权。

上海电驱动参与制定了多个行业标准，还是国家新能源汽车重点专项总体专家组成员单位、国家新能源汽车准入专家委员会委员单位、电动车辆国家工程实验室技术委员会委员单位。

李晓林在演讲中表示，上海电驱动从2000年开始逐步展开了电子化、信息化、数字化建设。未来的目标是2026年试点灯塔工厂，2026年之后实现智能制造。

上海电驱动的数字化建设分了三步来走：一是运用云服务、物联网、AI技术，搭建数据平台，收集管理数据资产；二是整合ERP系统，搭建分析平台，使业务数字化，为一线作战单位提供支持，快速响应客户需要；最终，上海电驱动要实现聚焦“客户”体验和价值，搭建服务平台，实现数字化运营，提供智能服务，使客户与供应商交易简单、灵活。

目前第二步已经基本完成。去年，上海电驱动的IT团队结合行业的多品种、小批量、换线频次高等特点，对原有的MES系统进行了升级改造，实现了无停顿唤醒、混线生产。目前，上海电驱动的MES、SAP等系统之间已经全线打通，设备变化点的管理、关键KPI的管理、关键工序的生产能力数据等都实现了实时监控和预警、模式化呈现。上海电驱动建成的数字化工厂，被评为“上海市100家智能工厂”。

为开展数字化，上海电驱动抓专门成立了数智化精益制造委员会，构建了自上而下的管理逻辑，以保证数字化方案的落地。上海电驱动的数字化建设经验是首先识别痛点，完善固化内部业务流程，分步实施；不断学习外部的成功经验。要以业务为主导，以“流程和数据”为牵引，构建自上而下的集团级统一的端到端的流程、数据与系统，通过IT系统进行固化并优化，实现企业数字化。

李晓林认为，数字化转型需要大量的预算投入；技术难度大，需借助内部和外部的资源，不断学习、完善；需要配置大量的开发和运维人员，人才梯队建设难度大。数字化转型是公司未来差异化竞争战略；数字化转型，不是一撮而就的事，需系统规划，多年持续投入，持续改善。

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